Wielu kierowców staje w pewnym momencie przed wyborem: regenerować zużytą belkę tylną zawieszenia, czy zdecydować się na zakup nowej części? Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że nowa belka to lepszy wybór. Nic bardziej mylnego. Wręcz przeciwnie.
Czytaj więcej >
Kupując nowe auto, większość kierowców zakłada, że pojazd jest w pełni przygotowany do eksploatacji w każdych warunkach. Niestety, rzeczywistość pokazuje, że fabryczne zabezpieczenia antykorozyjne, szczególnie w przypadku podwozia, często okazują się niewystarczające. W efekcie już nawet dwuletnie auta mogą zacząć rdzewieć. Coraz więcej świadomych właścicieli pojazdów decyduje się na dodatkową konserwację podwozia – najlepiej zaraz po wyjechaniu z salonu.
Czytaj więcej >
Pierwszy sygnał, że coś niepokojącego zaczyna się dziać z podłogą naszego auta, najczęściej dostajemy od diagnosty, przy okazji badań technicznych.
Podwozie samochodu to jeden z najbardziej narażonych na uszkodzenia i korozję elementów pojazdu, choć często właściciele aut nie interesują się jego stanem. Jest to logiczne, ponieważ podwozie jest trudno dostępne, a naszą uwagę kierujemy na to co widoczne – stan karoserii, lakier, wnętrze, wyposażenie zwiększające komfort jazdy kierowcy i pasażerów (nagłośnienie, klimatyzacja, fotele, uchwyty czy schowki).
Czytaj więcej >
Wielu kierowców szukając oszczędności, decyduje się na tanią i szybką konserwację podwozia. Oferty warsztatów kuszą hasłami: „profesjonalna już od 1200 zł”, „gotowe w dwa dni”. Niestety, rzeczywistość jest zupełnie inna – rzetelna konserwacja podwozia wymaga czasu, wiedzy, odpowiednich (przeważnie drogich lub bardzo drogich) środków chemicznych, a także dedykowanych do ich aplikacji narzędzi i pomp. Ponadto konieczne są doświadczenie, dokładność i skrupulatność pracowników wykonujących serwis.
Czytaj więcej >